Što može biti stražnji ovjes automobila
Moderni automobili zahvaljujući postignućimaznanost u automobilskoj industriji, postala je utjelovljenje savršenstva. Čak i jeftini, proračunski automobili mogu pohvaliti zavidnim karakteristikama koje su prije pet godina pokazali najbolji sportski automobili ili sedani izvršne klase.
Tijekom vremena, auto uređajmijenjao tehnička svojstva, ponašanje na cesti, kao i atmosfera u unutrašnjosti. Prije su se automobili natjecali na vlasti i brzini, a rasprava je sada prešla na ekološki prihvatljivost, ekonomičnost i udobnost. Stoga su odluke o dizajnu morale mijenjati, a ovjesni uređaj je promijenjen, budući da je dizajniran da bude odgovoran za ovaj pokazatelj.
Ako je suspenzija previše čvrstapostavke, onda će se dobro ponašati na zavojitoj cesti, budući da su banke u isto vrijeme minimalne. Ne bez razloga, utrke i tragovi automobila imaju vrlo krutu suspenziju. Ali za cestovne verzije nije primjenjivo, pogotovo za naše ceste. Prije svega, prati niska razina tla, što je jednostavno neprihvatljivo u našim uvjetima na cesti. Osim toga, također je potrebno "gutati" nepravilnosti koje su dovoljne.
Prednji ovjes koristi se za odvojene oprugei amortizeri, sada se kombiniraju u policama, zove se McPherson. Ima prilično stabilne karakteristike, jednostavan za ugradnju i demontažu. Osim toga, sam proizvođač može odabrati optimalni omjer opruge i amortizera, ovisno o svrsi stalka.
Stražnji ovjes može biti drugačiji. To može biti poprečna greda, na kojoj su fiksne opruge. To su listovi metala koji imaju zaobljeni oblik. Pod pritiskom, odbijaju, nakon čega se uzimaju u obliku. Stražnja ovjes ove vrste koristi se na glavnim osovinama, obično velikim klasičnim limuzinama, kao i kamionima i kamionima.
Postoji stražnji ovjes s oprugama. Ovdje su ugrađeni u naočale umjesto opruga. Opruge imaju uobičajenu konfiguraciju vijaka. Amortizeri su montirani odvojeno. Takva suspenzija je postala široko rasprostranjena na sedans srednje klase za svakodnevnu uporabu. Ponovno se primjenjuje s vodećim moto ili zrakom. Njegovo ime je polu-neovisno.
Konačno, zadnji je tip neovisan.stražnji ovjes. To znači da kotači stražnje osovine nisu pričvršćeni i mogu se kretati neovisno jedan o drugome. Vrlo je prikladan, ali je teško instalirati, ima malu nosivost. Osim toga, koristi samo izvore, što ga čini mekšim. U pravilu, služi za male hatchbackove.
Uređaj stražnjeg ovjesa izravno utječeglatka vožnja automobilom. Ovdje će njezin učinak primijetiti više putnika drugog reda, jer upravo oni sjedaju upravo iznad njega. Osim toga, nemojte zaboraviti da izvedba suspenzije ovisi ne samo o njegovu dizajnu, već i o stanju, stoga ne zahtijevajte visoke rezultate iz nje kada nose gumene brtve ili curenja amortizera.
