Zašto trebate prednji ovjes automobila?

Suspenzija automobila, ili kako se zove u krugovima„sustav ovjesa“ važan je spojni element između karoserije i ceste. U suvremenoj automobilskoj industriji postoje dvije vrste: ovisna i neovisna suspenzija. S druge strane, prednji ovjes i stražnji ovjes razlikuju se u samom sustavu stabilizacije vozila.

Za početak, razmislite izravnouređaj za ovjes automobila. U ovom važnom mehaničkom čvoru možete odabrati glavne komponente. Prvo, to su elastični elementi potrebni za opažanje i prijenos normalne reakcijske sile ceste pri udaru nepravilnosti. Drugo - elementi vođenja koji određuju prirodu kretanja kotača i vezu između njih. I naravno, amortizeri koji služe za ublažavanje oscilacija ležajnog dijela automobila. Često se svi ovi elementi mogu predstaviti u jednom općem mehanizmu koji će obavljati sve gore navedene funkcije. Ali u suvremenoj automobilskoj industriji inženjeri nastoje izolirati svoje dijelove za svaku funkciju koja se obavlja kako bi se ukupno opterećenje raspodijelilo na sve elemente stabilizacijskog sustava.

Razmotrite prednji ovjes. Dugo vremena, glavni zadatak ovjesa automobila je omekšati i, kao rezultat, povećati glatkoću vozila na cesti. U tom slučaju razvoj stabilizacijskih sustava započinje razvojem stražnjeg ovjesa, budući da su stražnji kotači u statičnom položaju. Bilo je lakše razviti dizajn koji ublažava putovanje automobila. Prednji ovjes je mnogo složeniji, budući da su kotači u dinamičnom položaju u odnosu na karoseriju, a osim omekšavanja pogona, morate provesti glavnu funkciju prednjih kotača - okretanje.

I na prednjem dijelu padaju elementi za stabilizacijuveliki teret, budući da su u prednjem dijelu automobila koncentrirani glavni elementi, kao što su motor, prijenosni prijenosnik i most u slučaju da je vozilo na prednjim kotačima. Prednji ovjes, kao i stražnji, u većini slučajeva ima strukturu u kojoj je glavni element amortizer. Ovaj sustav ovjesa se zove McPherson ovjes. Iako je u slučaju sportskih automobila, gdje se motor nalazi na stražnjem dijelu vozila, umjesto opruga, u prednjem ovjesu se koristi torzijska poluga, koja je duga osovina s malom torzijskom krutošću ili u obliku nekoliko paralelno povezanih osovina.

U modernoj automobilskoj industriji u uređajuprednji ovjes pomoću neovisnog stabilizacijskog sustava u kojem kotači smješteni na istoj osi vozila nemaju jedan teški udar jedan na drugi, tj. Položaj jednog kotača ne utječe na položaj drugog kad se vozilo kreće. Prednji ovjes takve organizacije činio se relativno ovisnim kasnije, jer je zahtijevao temeljnu promjenu u konstrukciji elemenata za stabilizaciju i dodavanje komponenti uređaja za ovjes.

Što se tiče prednosti i nedostatakaovisne i neovisne suspenzije, onda uspoređivanje ova dva tipa stabilizacije nema smisla. Ove suspenzije se instaliraju na automobile ovisno o zadacima dodijeljenim vozilu. Pod različitim uvjetima, svaka kategorija ovjesa obavlja svoje funkcije na različite načine kako bi postigla postavljeni zajednički cilj - ublažiti vožnju vozila i, kao rezultat, sigurno premjestiti vozilo duž površine ceste.