Popravak tijela "GAZelle" - načini i preporuke

Značajka bilo kojeg kamiona je dostupnostTijelo. Postoji nekoliko mogućnosti za njegovo izvršavanje. Ovo je tenda, kombi, hladnjak, kutija za namještaj i tako dalje. No, budući da tijelo neprestano nosi opterećenja, struktura moći gubi se i gubi snagu. U današnjem članku ćemo govoriti o tome kako popraviti tijelo "GAZelle" vlastitim rukama. Fotografija i priča o primijenjeno metodes navedeni su u ovom članku.

perla

Borta je vječni problem "GAZel" nakon 2003. godinegodinu izdavanja. Bez obzira na to je li proizvođač spasio metal, ili je li boja bila slaba, nije poznata. No ipak, tijela su trula. I za sljedeću godinu rada. Što učiniti s njom?

Prije svega, idejaslika. Da, metoda nije loša - u stvari sada voda neće prodrijeti izravno na izloženu površinu, a sukladno tome, širenje hrđe će prestati. Ali ne u našem slučaju. Voda teče uz tenda tako da pada u unutarnji dio bočnih strana. I trljaju iznutra. Kakvo je rješenje ovog problema? Postoji nekoliko načina razlikovanja:

• Antikorozijska terapija "Mville". Unutarnja strana se obrađuje. Kao što vlasnici automobila kažu, učinak je, ali je beznačajan - više ljepljivih prašina od rezultata.
• Zamjena metalnih stranica s aluminijem. Ovi su počeli biti opremljeni novim "Neksty". No, nevolja je da su ove ploče gotovo kao pola tijela same.
• Popravak tijela na brodu "GAZelle" s vlastitim rukama. Proces uključuje proizvodnju novog okviraod lima. Ova ploča koja se izrađuje samostalno će trajati jako dugo. Čak i na debljini od 2 milimetra bit će otporan na koroziju i mehanički udar (osobito za one koji prevoze građevinske materijale). Dizajn se montira na tvorničke petlje. Pro samoprovodenih ploča - snaga, pouzdanost, dug životni vijek. Ali postoje i nedostaci. Konkretno, ovo je izgled. Ali vlasnici automobila pronašli su rješenje ovog problema. Oni produljuju tenda, skrivajući iza nje cijelu šupljinu samoljepivih perli. Izgleda ovako.

Pavle

Kako u ovom slučaju napraviti popravak tijela"GAZel" s vlastitim rukama? Obično na takvim kamionima kat je izrađen od drveta. Ima svojstvo truljenja. Također, ovaj kat ne uspijeva ako doživljava teška opterećenja na jednom mjestu (na primjer, ploča je napuknuta pri učitavanju teške hrpe raketom). U tom smislu, pitanje popravljanja tijela. Naravno, nema smisla instalirati nove ploče.

Stoga se može staviti metallist. Optimalna debljina je 2 milimetra. Težina takvog poda za 4 metra "GAZelle" je 125 kilograma. Listovi imaju dobru granicu sigurnosti i nemoj se saviti. Montaža se vrši na vijcima. Morate bušiti kroz rupe u podu i popraviti listove s obje strane.

Važna točka! Vrh vijaka treba biti ravno, kao na donjoj slici. Inače, teret će ogrebati na površini.

Odozdo, gusti poklopci su montirani i zategnuti na maticama. Dizajn je prilično pouzdan i praktičan.

Zavaramo remenje

Popravak tijela "GAZelle" nije samo ujačanje strana i poda. Također, donji dio strukture istroši. Ali to je moćna struktura cijele kabine. Sljedeća slika pokazuje jedan od načina jačanja strukture.

Na isti način možete popraviti tijelo„Gazela”. Križni elementi se mogu savijati tijekom punjenja. Kako bi se to spriječilo, na svim prečkama zavareni su par rupčića. Možete ići na drugi način. Na primjer, umjesto šavova zavariti čelični profil od početka kanala do kraja poprečnog dijela.

Stražnji stalak

Ovaj problem suočavaju vozači automobila,čija je visina tijela veća od dva metra. Tvornica metala nije dizajnirana za takva opterećenja. Stoga su deformirani stražnji stupovi tijela (gdje su vrata pričvršćena ili stražnji preklop tenda). S vremenom počinju igrati. Pojavljuju se pukotine. Neki riješiti ovaj problem postavljanjem trake u "cross-mudar" uzorak.

Za bolji učinak trebali biste popravititijelo "Gazela". Sve postojeće pukotine moraju se skuhati. Osim toga, trebali biste ojačati dizajn. Bolje je ne koristiti rupce, jer će oni sakriti dio širine poda. Zbog toga proizvodimo L-profil s aparatom za zavarivanje. Zavarili smo ga s jednim dijelom na pod, a drugi - na samom postolju. Tako će se sva opterećenja izravnati.

Na isti način možete popraviti središnji stalak. Ali samo ako se ne može ukloniti. Inače možete zaboraviti na bočni utovar.

Koju opremu koristiti za zavarivanje?

Najbolja opcija je poluautomatski pretvarač.

Što se tiče debljine elektroda, ona bi trebala biti oko dva milimetra. To je sasvim dovoljno da se osigura kvalitetan, pa čak i šav.

Debljina metala

Izrada popravaka tijela "Gazele", razmotriti težinumetal šava. Uostalom, sa svakom maramom i kutom mase kabine se povećava, da ne spominjem metalne ploče. Potrebno je izračunati težinu upotrijebljenog materijala.

Što se tiče njegove debljine, najoptimalnija jeParametar - 2-3 milimetra. Kada ojačavate prečke, možete uzeti deblji materijal. U svakom slučaju, neće trunuti, a rđa, ako se želi, može se ukloniti pomoću cink konvertera.

zaključak

Dakle, shvatili smo na koje načine možetepopraviti tijelo "Gazele". Nakon takvih manipulacija, teretni prostor stroja će trajati jako dugo. A što je najviše izvanredan - proračun rada ne prelazi tri tisuće rubalja. Najskuplji kat će koštati u slučaju ugradnje limova. Inače, zavarivanje marame i profila je jeftin i jednostavan način za popravak tijela "GAZelle" vlastitim rukama.