Kako je dogovoren slučaj prijenosa?

Slučaj prijenosa (ili distribucija) jestsastavni dio svakog pogona na sva četiri kotača. Njegova je zadaća distribuirati zakretni moment (u daljnjem tekstu: CM) duž osi stroja, kao i povećanje pri vožnji putova izvan ili izvan ceste.

Slučaj prijenosa ima sljedeći uređaj:

- pogonska osovina prenosi moment (u daljnjem tekstu: CM) iz mjenjača u kutiju za točenje;

- diferencijalna osovina je potrebna za raspodjelu CM između dvije osi;

- Mehanizam koji blokira razliku između osovina osigurava jaču vezu između stražnjih i prednjih osovina. Zaključavanje se obavlja ručno ili automatski;

- prijenos lanca (ili zuba), pogonske osovine stražnje i prednje osovine, smanjenje prijenosa.

Za potpuniju implementaciju mogućnostiStroj za pogon na 4 kotača koristi mehanizam koji blokira razliku između osovine, odnosno djelomičnog ili potpunog isključivanja. Suvremeni mehanizmi automatskog međusobnog povezivanja međuslojnog diferencijala su kvačilo za trenje višestrukih diskova, diferencijalno self-zaključavanje i viskozno spajanje.

Viskomufta (drugi naziv - viskozna spojka)ovo je najjeftiniji i najjednostavniji uređaj. Njegov rad temelji se na izgledu blokirajućeg elementa s određenom razlikom u brzinama osi. Slučaj prijenosa najčešće je opremljen viskoznim.

Samoobrzavajući diferencijal je aPosebni dizajn, koji se sastoji od crnih zupčanika - upravljanih i upravljanih. Zaključavanje postaje moguće zbog trenja kod crvnog zupčanika. Budući da takav diferencijal ima ograničenja u snazi, ona se ne odnosi na izvanjsko vozilo.

Kvačilo s više kliznih trenja raspodjeljuje CMovisno o vanjskim uvjetima. U ovom slučaju, CM se preraspodjeljuje na tu osovinu koja ima bolji zahvat na cesti. Da bi se osigurala funkcija takve spojke, kućište prijenosa može biti opremljeno hidrauličkim ili električnim pogonom, kao i sustavom električnog upravljanja.

Zaključavanje prisilno (ili ručno) moguće je samo uz pomoć vozača. U ovom slučaju se koristi hidraulički, električni ili mehanički pogon.

Funkcija prijenosa lanca je prijenos CM-ana prednjoj osovini stroja. Uključuje pogonjene i pogonske kotače prijenosnika, kao i pogonski lanac. Umjesto lanca, kućište za prijenos se može opremiti zupčastim pogonom. Na suvremenim strojevima, preokrenuti stupanj prijenosa izgleda kao planetarni mjenjač.

Na nekim automobilima s 4x4 sustavom postojemogućnost spajanja prednjeg pogona ručno (na primjer, slučaj UAZ prijenosa). Neke izvedbe imaju stalni pogonski sustav s mogućnošću isključivanja prednje osovine.

Slučaj prijenosa može raditi u nekoliko slučajevanačina rada: stražnja osovina je uključena; uključeni su oba stroja s mostovima; Oba mostova funkcioniraju kada je razlika međusklopa blokirana; Oba mostova rade na spuštenoj ručici kada je diferencija zaključana; Oba osovina rade s diferencijalnom bravom.

Prebacivanje je pomoću ručice, okretne sklopke ili gumba na ploči.