Sustava za dizanje "Niva" s vlastitim rukama. Kako podići prednji i stražnji ovjes automobila "Niva"?

Domaći off-road automobil VAZ "Niva" jeizvrstan analog sa suvremenim uvezenim SUV-ovima, pa čak i nekim SUV-ovima s pogonom na sve kotače. Ovaj stroj je u početku bio uočljiv zbog svoje male težine, visokog razmaka od tla i visoke održivosti. Međutim, za sigurniju off-road vožnju, neki vlasnici automobila učiniti suspenzija lift sebe. "Niva" nakon toga se diže još deset centimetara i može nadvladati mnoge prepreke.

Osim toga, zbog povećanog čišćenjavozačima postaje moguće ugraditi gumene gume s većim promjerom. I danas ćemo razmotriti kako privremeno obustaviti suspenziju.

Izbor

Povećanje visine vožnje je najboljekoristiti tvornički postavljen žičara i slijedite upute u prilogu. U tom slučaju, da bi suspenzija dizalo, „Niva” (VAZ-2121) će se modernizirati ne više od 1 dana.

Ali možete ići i na drugi način - napraviti takve detalje sami. Na taj način možete podesiti "Nivu" prema vašim individualnim potrebama, što se ne može učiniti uz tvornicu.

instrumenti

Kako bi se samostalno proizvesti podizanje ovjesa ("Chevy Niva" diesel), moramo pripremiti slijedeći skup rezervnih dijelova:

1. Set prednjih i stražnjih opruga. Ovdje su detalji idealno dugački 31,5 centimetara i debljine 1,57 centimetara na Chevrolet Nivi. Možete kupiti izvore i druge parametre - sve ovisi o vašem ukusu.
2. Gumeni razmaknici s metalnim čašama. Postavit ćemo ih pod izvore.
3. Amortizeri. Kao što pokazuje praksa, najprikladniji za "Nivu" su proizvodi Premium i Excel-G. Ali opet, to sve ovisi o vrsti rigidnosti suspenzije koju želite dobiti na kraju.
4. Razmaknice ispod gornjeg kuglastog zgloba. Teško ih se može naći u trgovini, pa bi bilo razumnije naručiti ih od poznatog okretača. Debljina razmaka je oko 2-3 centimetara. U ovom slučaju, nosači za stražnje amortizere moraju biti izrađeni sami.
5. Proširene podloške ispod čaše. Njihov unutarnji promjer trebao bi biti 1 centimetar, vanjski promjer - 3 centimetra. Ukupno, takve podloške trebamo 12 komada.
6. Pod gornjim kugličnim ležajevima i dalje slijedi čašukupiti posebne dugo vijke. Ovdje su detalji prigušivača stane „osam” (M8h65) i od vazovskaya M10h75h1,25 ovjes ruke jedinice 6 i 4 respektivno.
7. Nekoliko utičnica, spojnica za opruge i obloge.

O razmaka

Razmaknice za stražnje amortizere trebaju bitinapraviti sami. Ako to nije učinjeno, apsorber neće imati udar. Mogu biti izrađene od običnog metalnog kuta. Na njemu zavarite čahuru od 36 mm s unutarnjim promjerom od 13,2 milimetara. Istovremeno, njegova debljina bi trebala biti oko 32 milimetara. Nakon svega toga možete početi s dizanjem ovjesa.

"Niva". Podizanje ručno: prednji ovjes

Podijelimo cijeli posao na dva dijela. U prvoj fazi morat ćemo modernizirati prednji ovjes, na drugom - stražnjem ovjesu. Pa, idemo na posao. Prvo uklonimo kotače i otpustimo tihe blokove. Zatim, pod kuglastim zglobom postavimo utičnicu, stavimo ploču ispod zadnje i podignemo stroj dok se komprimira opruga. Nakon toga postavite spojke na oprugu, zategnite ga i odvrnite armaturu. Zatim uklonite donje i gornje kuglične ležajeve i uklonite stabilizator. Pustite polugu i rastavite proljeće. Kako se podiže ovjes? "Niva", dok ostaje u stanju nepokretnog stanja, a u ovom trenutku skrećemo po strani čvoru kotača i stavimo je na potporu. Važno je da ne oštetite kočione cijevi.

Zatim, savijte čekić. Nekoliko ekstremnih vijaka (koji su na kotaču) mijenjaju se u duguljasto. Sada morate postaviti između šalice i distanca poluge iz pripremljenih podložaka. Zatim postavljamo posebne razmake od gume s čeličnim čašama. Montirajte oprugu. Važno je ispravno ih uspostaviti međusobno. Zatim poluga mora biti poddokratit. Instaliramo stabilizator i donji kuglasti zglob. Gornja kugla se montiraju kroz razmaknicu. Mi pričvrstimo apsorbere. Zatim spojimo središte na mjesto i stavimo na kotač kako bismo uklonili utičnice. Sve, sada smo konačno finalizirali prednji ovjes.

"Niva". Nadogradnja stražnjeg ovjesa

Sada se okrećemo drugoj fazi našeg radaPodizanje - modernizacija stražnjeg ovjesa. Ovdje morate pripremiti poluautomatski aparat za zavarivanje i voziti automobil u jamu. Prva stvar ovdje je instalirati ispod izvora još nekoliko šalica. Ovi dijelovi ugrađuju se preko standarda sa vijcima. Stražnji amortizeri se ugrađuju sa zagradama na mjestu i dodatno su zavareni. Kao rezultat, stražnja osovina će se kretati prema naprijed i prema strani. Da biste to spriječili, trebate proširiti sve postojeće vuče (uključujući poprečno).

Donja posuda je odrezana i prebačena najedan i pol do dva centimetra. Istodobno, mora se pomaknuti tako da ne dodiruje i ne prekida poprečno vratilo osovine propelera. Nove šalice također su zavarene poluautomatskim strojem za zavarivanje. To je neophodno kako bi se stražnji križ od oštećenja zadržao tijekom vožnje izvan terena. Nadalje produžavamo ručicu kotača kočione regulatora. Kao rezultat, njezina duljina trebala bi biti 30 milimetara veća od standardne.

Posljednje faze

Nakon toga zavaravamo prste pod amortizeriispod stezaljke čelične kočione cijevi. Priložimo apsorbere i idemo na servis automobila za konvergenciju kolapsa. Tako konačno završite most. Sve na ovome na stražnjem ovjesu VAZ "Niva" automobila uspješno je modernizirano. Kao što možete vidjeti, podizanje trčanja je sasvim moguće učiniti u vlastitoj garaži bez posebnih alata. Međutim, ako nemate poluautomatski aparat za zavarivanje, morat ćete ga kupiti ili iznajmiti jer električni luk ili pretvarač može izgorjeti tanki metal. Ili odaberite manje debele elektrode.

Što je opasno za off-road auto?

Ako uzmete ovu metodu modernizacije,("Niva" VAZ-2121 i "Chevrolet Niva") naravno, postat će pouzdaniji i pogodniji za vožnju izvan terena. Međutim, uz to ćete morati zaboraviti na kotače od lakih legura - na takvom stroju mogu se instalirati samo žigovi. Valja napomenuti da povećanje promjera kotača dovodi do većeg zakretnog momenta - tada ćete morati promijeniti stupanj prijenosa glavnih parova. Osim toga, nakon takve modernizacije morat ćete instalirati self-locking diferencijal stražnje osovine, a to opet je dodatni troškovi.

Također, kada je dizalo značajno promijenilo kuta životni dijelovi ovjesa će se smanjiti redoslijedom veličine, jer će sada automobil biti konstantno podvrgnut ogromnim opterećenjima pri vožnji na cesti. Međutim, s druge strane, čišćenje "Nive" povećava se toliko da možete u potpunosti stati na kotače od 33 inča (i to umjesto redovnih 16-inčnih kotača!) Bez širenja lukova.

zaključak

Dakle, saznali smo kako se stražnji i prednji ovjes moderniziraju.

"Niva" VAZ-2121 - ovo je automobil koji više nije strašan za provođenje eksperimenata, pa ako želite, možete povećati razinu čišćenja u bilo kojem trenutku s vlastitim rukama.