Kočioni sustav: princip uređaja i pogona

Kočioni sustav je najvažnija jedinicau radu svakog modernog automobila. Sigurnost vozača i njegovih putnika izravno ovisi o učinkovitosti rada i stanju u uporabi. Njegova glavna funkcija je kontrolirati brzinu vozila, kočenje i neophodno zaustavljanje.

Moderni automobili opremljeni su s tri vrste ovih uređaja:

• Radna kočnica.
• Parkiranje.
• Rezerva.

I sada o svemu tome detaljnije.Dakle, prvi sustav radi. Ovaj je uređaj dizajniran tako da učinkovito smanjuje brzinu automobila, kao i da ga zaustavi u potpunosti. Može se koristiti prilikom vožnje vozilom (smanjenje brzine prije opasnog objekta ili prilikom prolaska manevara).

Drugi kočni sustav je parkirna kočnica. Namijenjen je za održavanje automobila na mjestu (na primjer, tako da se auto ne smota na parkiralištu ili skliskoj cesti).

Sljedeći je element rezervni element.Ovi sustavi kočenja koriste se samo kada prvi ne uspije i prestaje funkcionirati. Najčešće je autonomni dio radnog uređaja.

Uređaj za kočenje u radu

Ovaj element igra važnu ulogu us obzirom na sustav automobila. Služi za kontrolu brzine vozila ako je potrebno usporiti ili zaustaviti. Mehanizam kočenja djeluje pomoću posebnog trenja. Potonji stvara silu trenja, pri čemu disk ili bubanj usporavaju njegovo kretanje. Prema tome, u ovom slučaju, automobil počinje smanjivati ​​brzinu. O tome koliko je visoka ova vrijednost ovisi o sili koja utječe na kočione pločice i disk.

Sustav kočenja (rad) je instaliran ukotači automobila. Kao što smo već rekli, oni mogu biti disk ili bubanj. Potonji se sastoji od dva glavna elementa. To je kočni bubanj (rotirajući dio) i jastučići (fiksni dio). Razmatra se moderniji sustav disk kočnica. Sastoji se od sličnih dijelova, ali umjesto bubnja nalazi se disk.

U pravilu, svi moderni automobili, pogotovostranih automobila, oni su opremljeni takvim uređajima. Dijagram sustava disk kočnica pokazuje da su jastučići u ovom mehanizmu smješteni unutar klizača s obje strane rotirajućeg diska. Radni cilindri su ugrađeni u utore klizača (samo je dio pričvršćen na nosač).

Pri kočenju, objesili su cipele na kočnicudisk, zbog čega dolazi do naglog smanjenja brzine. Međutim, istodobno cijeli sustav prolazi kroz kardinalna temperaturna opterećenja koja se javljaju kao rezultat sile trenja. I tako da jastučići ne spali i drže se na disku, u kotačima postoje posebni otvori za prozračivanje kroz koje struja zraka ulazi u sustav.

Tako je uređen kočni sustav modernog automobila.