"Sable" je prilično uobičajen automobilRusija. Zapravo, to je "mlađi brat" GAZel. Ovaj stroj se proizvodi od kasnih 90-ih. Obustava od "Sable" slična je GAZelevskaya. Prednji opruge ili vijčani opruge mogu stati. Ali iza Sobola postoji čisto proljetna, zavisna suspenzija. Djeluje grubo na jami. Osim toga, kad se potpuno napuni, stroj se sags heavily. Kako riješiti ovaj problem? Mnogi ljudi odluče instalirati zračni ovjes. "Sable" 4x4, čija je čistoća usporediva s džipom, također se podvrgava takvom ugađanju. Pogledajmo značajke ove suspenzije i saznajte kako je instalirana.

svojstvo

Pneumatski ovjes je alternativaKlasična suspenzija, gdje su elastični elementi opruge ili opruge. Na nekim strojevima se stavlja u tvornicu. No, GAZ automobili nisu uključeni u ovaj popis.

zračna suspenzija za sable
Stoga sustav mora biti postavljen na neujednačen način. Instaliran na zračnoj zavjesi "Sable" (slika koju možete vidjeti u našem članku) omogućuje ne samo širenje tehničkih karakteristika minibusa, nego omogućuje i prilagodbu količine odobrenja izravno u pokretu. Upravljanje takvim sustavom provodi se iz kabine.

Što to daje?

Zašto staviti zračni ovjes na Sobol 4x4. Specifikacije ovog automobila ne dopuštaju ukrcati više od 770 kilograma. Ako se učitate više od norme, ovjes će ležati na braniku - udarci iz jama će se prenijeti izravno na okvir. Nije sigurno. Ali kako povećati nosivost bez klasičnog povećanja broja lisnih opruga? Sada se to može učiniti uz pomoć pneumatskih cilindara.

zračni ovjes sable 4x4 tehničke specifikacije
Još jedan plus ove suspenzije je mekoća moždanog udara. S oprugama neće biti moguće osigurati tako glatku vožnju, kao kod tankova zraka. Stroj je vrlo "kozje" na udarcima, koji se nesumnjivo prikazuju na udobnosti kontrole i stanju transporta tereta. Ako Sobol putuje iskrcano, cilindri se mogu spustiti (ali ne ispod minimalne norme - o tome ćemo razgovarati na kraju članka). Privjesak će biti mekan. S klasičnim izvorima, ovaj "manevar" neće raditi.

vrste

Postoji nekoliko vrsta zračnih ovjesa:

  • Jedan krug. Najjeftiniji i najpopularniji tip. Instalira se na jednoj osi (obično stražnjoj strani). Obično se koristi za kamione s malim kapacitetom.
  • Dva kruga. U tom se slučaju postavljaju četiri cilindra za svaki kotač. Ovaj sustav podrazumijeva neovisno podešavanje razine čišćenja i krutosti jastuka na prednjoj i stražnjoj osovini.
  • Chetyrohkonturnaya. Kao iu prethodnom slučaju, automobil je opremljen s četiri zračna jastuka. Međutim, zahvaljujući dostupnosti dodatnih ventila i linija, tlak se može podesiti na svakom jastuku pojedinačno. Obično se takav sustav ne stavlja na komercijalna vozila. Zračni ovjes s četiri kruga na "GAZelle Sable" košta više od 80 tisuća rubalja. Ovo je vrlo skupo. Međutim, takav sustav je prisutan na mnogim premium automobilima - Audi, BMW i Mercedes.

Što odabrati na Sable?

Koji zračni ovjes na GAZ Sableu je boljistaviti? Komentari vlasnika kažu da je najoptimalnija opcija instalacija jednog kruga sustava. Trošak takvog zračnog ovjesa na "Sable" je 15 tisuća rubalja. Ako minibus i prednji dio su proljeće, mogu se nadopunjavati i zračnim spremnicima. U tom slučaju, prednji zračni ovjes "Sable" morat će platiti 10 tisuća rubalja. Ovo će biti sustav s dva kruga.

zračni ovjes
Ono što je vrijedno spomenuti je povezivanje tih proizvoda isti. Razlikuje se samo u broju zagrada i pneumatskih elemenata. Pored njih, komplet uključuje:

  • Kompresor.
  • Prijemnik (prosječni kapacitet - oko pet litara).
  • Fittings, futorki.
  • Zračni kanali. Obično je promjer takvih cijevi 6 milimetara.
  • Zaštitna valovita crijeva.
  • Zamijenite bradavicu.
  • Solenoidni ventili.
  • Upravljačka jedinica (može se upotpuniti mjeračem strelice).
  • Elementi za povezivanje.
  • Hardver (vijci, matice, podloške).

Tehničke specifikacije

Pogledajmo tehničke karakteristike zračnih opruga koja su instalirana na Sable:

  • Sastav elastičnih elemenata je gumeni spoj s najlonskim kablom. Potonji je pokriven s tri sloja. Jastuk je trostruki balon.
  • Promjer cilindra je od 12 do 13,5 centimetara ovisno o tlaku.
  • Minimalna visina ispod opterećenja iznosi 9,5 centimetara.
  • Maksimalna visina je 24,5 centimetara.
  • Radni tlak je od dvije do osam atmosfera.
  • Maksimalni tlak prije uništavanja je 25 atmosfera.
  • Otvori za pričvršćivanje - svornjak (tri komada) i priključak.
  • Sila podizanja jednog pneumatskog elementa je veća od 850 kilograma.

Dakle, ukupni kapacitet opterećenja"Sable" se lako udvostručuje. No, vrijedi se sjetiti da se teret uklanja samo iz elemenata ovjesa. Most, motor i mjenjač će podnijeti teško habanje. Stoga ne biste trebali biti revni s preopterećenjima.

Zračni ovjes montiran na "Sable"ima sljedeću standardnu ​​veličinu: 140/3. Minimalni radni tlak je 0,5 bara. To je obavezan uvjet, bez kojeg dugotrajna izvedba jastuka ne može biti zajamčena. U suprotnom slučaju, pri vožnji iznad nepravilnosti, materijal pneumatskog elementa će se oštetiti. Raspon radne temperature je od minus 30 do plus 45 stupnjeva Celzija. U takvim uvjetima jamči pouzdan i kvalitetan rad elastičnih elemenata. Ali postoje neka pravila koja treba slijediti tijekom operacije. Pogledat ćemo ih na kraju članka, ali za sada ćemo vam reći kako je zračni ovjes instaliran na “Sable”.

Tehnika instalacije

Prolazak zrakom na posebanstranica. Sastoji se od nekoliko metalnih ploča čvrsto pričvršćenih jedna za drugu pod različitim kutovima. Trostruki mijeh ugrađen je u prostor između stražnje osovine (tzv. Čarapa) i okvira. Dizajn je sljedeći:

zračna suspenzija sable fotografija
Za pričvršćivanje jastuka se koriste jastučićivijčane spojeve. U gornjem dijelu mjesta je spojen na okvir. Uz svaki jastuk spojite crijeva za zrak. Izvode se u smjeru kompresora, pričvršćujući za okvir na estrihe. Poželjno je ugraditi kompresor u kabinu. Kako nositi u crijevima u kabini? Ne morate bušiti rupe. U "Sobol" već su osigurani tehnološki rezovi. Polaganje elemenata u salonu je kao na slici ispod:
karakteristike zračnog ovjesa
Ovdje su prikazane bradavice. Od njih se spajamo na sam kompresor. Poželjno je da je potonji opremljen prijemnikom. To vam omogućuje brzo pumpanje zraka u jastuke bez uključivanja električnog motora. U blizini prijemnika su instalirani solenoidni ventili. Proći će zrak u jednom ili dva jastuka. Kompresor i ventili se napajaju iz 12-voltne mreže, a preporučljivo je koristiti dodatni osigurač u krugu. To će eliminirati kvar kompresora u slučaju prenapona.

Što je sljedeće?

Završna faza - instalacija upravljačke jedinice. Može se ugraditi na prednju ploču ili ispod sjedala. Poželjno je da je bio na istaknutom mjestu. Možete upotrijebiti za ovaj tehnološki stub, koji je na središnjoj konzoli.

Pravila o radu

Za zračni ovjes na "Sobol" služio kaomoguće je duže, potrebno je pridržavati se nekih pravila rada. Dakle, proizvođač ne preporučuje korištenje sustava kada je tlak jastuka ispod 0,5 atmosfere. Nemojte prekoračiti maksimalnu dopuštenu stopu. U idealnom slučaju, jastuci bi se trebali koristiti kod pritisaka od jedne do osam atmosfera.

prednji zračni ovjes
Svakih šest mjeseci provjerite dostupnost sustavacuri. Jastuci se dijagnosticiraju na isti način kao i stare komore za gume. Morate prskati otopinu sapuna na površinu i pratiti prisutnost mjehurića. Ako su jastuci "zatrovani", to može negativno utjecati na vijek trajanja kompresora. To će biti stalno u radu.

Zimi, jastuke tretirajte silikonom. Smanjenjem temperature gumeni materijal postaje tvrđi. Čak iu odsutnosti prljavštine (čija je prisutnost na balonu nepoželjna) dolazi do značajnog trenja. Kako bi se uklonio stres, jednom mjesečno, koristiti silikon u obliku aerosola. To će značajno produžiti vijek trajanja jastuka i osigurati elastičnost gumenog plašta.

zračni ovjes na gazelama
To su bila osnovna pravila za rad zračnih opruga. Držeći se njih, osigurat ćete dug i pouzdan rad cijelog pneumatskog sustava.

zaključak

Tako smo saznali što je to zračni ovjes, kako je ugrađen na GAZ Sobol i koje je vrste. Ovo je vrlo korisna vrsta ugađanja.