Motor s unutarnjim sagorijevanjem sastoji se odnekoliko dijelova. Jedan od njih je glava cilindra. Postavlja se na sam blok, koji može biti od lijevanog željeza ili aluminija. No, bez obzira na materijal izrade, između ovih dviju komponenata postavljena je brtva. Sprječava plin iz bijega u susjedne kanale, uključujući i hlađenje. Ali ponekad se dogodi da se brtva glave cilindra probila. Ovo je ozbiljan problem. Zašto se ulje propušta ispod glave cilindra i kako zamijeniti ovaj element? Mi ćemo reći u našem današnjem članku.

Bit sloma

Kao što smo ranije rekli, postoji brtveni element između glave i jedinice.

curenje ulja ispod glave cilindra
Osigurava tijesnu vezu između dvakomponente motora. Vizualno procijeniti stanje ove brtve je nemoguće. Međutim, njezina neispravnost ima ozbiljne posljedice. Stručnjaci prepoznaju sljedeće razloge za zamjenu brtve glave cilindra VAZ:

  • Loše zategnuti vijci. Obično je to zbog lošeg popravka.
  • Deformacija samog brtvila (na žalost, nitko nije imun na braku).

Nije uvijek zbog brtvila postoji istjecanje uljaod ispod glave cilindra. Razlog broj 2 - je pregrijavanje motora. Kao rezultat toga, površina glave cilindra postaje neujednačena. Čak i nakon zamjene brtvenog elementa, curenje ulja ispod glave motora ne prestaje. Potrebno je samljeti glavu motora ili ga promijeniti na novu. Ova posljednja opcija često se primjenjuje na glave koje imaju pukotine. Ni na koji način se ne mogu popraviti. Dizajn je već izgubio svoju čvrstoću i čvrstoću.

Je li to prijetilo?

Ako je brtva glave motora razbijena, trebate hitnoriješiti ovaj problem. Inače, plinovi mogu propuštati u rashladni sustav. Izvana to se očituje u bijelom dimu iz ispušne cijevi. Također se mijenja i konzistencija tekućine za hlađenje. Uzet će se u obliku gazirane mineralne vode s puno malih mjehurića. Svijeće počinju postati prekrivene uljem. Nema pogrešaka. Sam razina ulja pada nekontrolirano. Ako zanemarite svoju razinu, možete se suočiti s gladovanjem ulja. Zbog toga će detalji mehanizma pokreta raditi "na suhom". Resurs KSH značajno se smanjuje, postoje seizures na zidovima cilindara.

razbio je udarac
Osim toga, iscureno ulje počinje privlačiticestovnu prašinu. Određuje se svim elementima elektrane. Teško će isprati takvu prevlaku čak i pod pritiskom, koristeći agresivna kemijska sredstva.

Rješavanje problema

Što učiniti ako je ispod glave istjecanje uljablok cilindara? Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije. To je zamjena brtve glave motora. Trošak može biti različit. Za VAZ automobile, nova brtva košta oko 400-500 rubalja. Cijena proizvoda za inozemne automobile kreće se od 700 rubalja i više, ovisno o konfiguraciji motora. Trošak zamjenske usluge iznosi oko jedne i pol tisuće rubalja. Operacija zahtijeva demontažu mnogih elemenata s šarkama. Ali ako želite ponoviti taj postupak, to možete učiniti sami. U nastavku opisujemo postupak zamjene glave brtvene glave.

Kako je zamjena napravljena?

Gledajući naprijed, imamo na umu da je važan uvjet uTijekom zamjene, vijci za glavu ispravno su zategnuti. To je jedini način postizanja gustog i visokokvalitetnog dodatka površine. Inače, integritet brtve će biti poremećen, a ulje će ponovno izaći, zajedno s ispušnim plinovima. Zatezni moment za svaki automobil je individualan i naveden u uputama za rad.

uzrokuje propuštanje ulja ispod glave cilindra
U tijeku je postupak zamjene brtve u nekoliko faza. Prvo, svi privici su demontirani:

  • Svjećice paljenja.
  • Visokonaponske žice.
  • Zračne bradavice i usisni razvodnik.
  • Senzori (položaj prigušne zaklopke, prazni hod i slično).
  • Crijevo vakuumskog pojačala.

Prije uklanjanja glave motora,morate isušiti rashladno sredstvo. Inače, kod demontaže, s njim ćete poplaviti cijeli motor. Ako je antifriz je svjež, može se ponovno upotrijebiti. Glavni uvjet je čisti spremnik za ispuštanje i prozirnost same tekućine. Ako je izgubila boju (opoziv, možda je crvena, plava ili žuta) ili zamagljena, ne može se ponovno upotrijebiti.

kako ukloniti glavu motora
Nakon toga uklonite poklopac ventila. U instalaciji je nužno koristiti novo podstava za nju. Isto tako, remen se uklanja.

Obratite pažnju! Razmaknicu i radilicu ne smiju se okretati sve dok se remen ne instalira.

Kako ukloniti glavu motora? Imajte na umu da se vijci glave cilindra mogu učvrstiti. Kako biste spriječili lomljenje ključa, očistite rubove prljavštine i taloga što je više moguće. Inače, nećete moći odvrnuti vijak. Zbog preklopljenih lica, može se izvući samo ono što je iznimno teško i opasno za blok motora.

Zatim provjerite vijke glave. Ne treba ih rastegnuti. Ako je to tako (na primjer, duljina vijaka na motorima "Lada Samara" nije veća od 135,5 milimetara), oni se mijenjaju na nove. Prije postavljanja, niti moraju biti obrađeni u ulju.

instalacija

Nakon uklanjanja stare brtve, pripremite površinu. Kako to učiniti? Čistimo površinu bloka od prljavštine (i ostataka stare brtve, ako ih ima), temeljito odmašite.

zamjena obloge glave blokova cilindara vaza
Isto vrijedi i za područje na glavi. Obje površine moraju biti vrlo suhe i čiste. Zatim je sama brtva montirana. Važno je da se spriječi njegova pomaka u odnosu na montažnim otvorima. Rupa za prolaz ulja mora biti između trećeg i četvrtog cilindra. Na površini od brtvenim elementom već primjenjuje brtvljenje. Osim toga, ne morate ništa razmazivati. Dalje, glava je stavljen na motor, i stroži vijaka. Distribucija i radilica osovine mora biti u položaju GMT (prvom cilindru kad su ventili potpuno zatvorena).

Izbori

Što se tiče zatezanja, proizvodi se u četirifaza. Razmotrite tehnologiju na primjeru druge generacije motora "Lada Samara". Prvo, vijci su zategnuti do 20 Nm. Zatim se snaga povećava na 70-85 Nm. U trećoj fazi, vijci se okreću za 90 stupnjeva, na četvrtom stupnju - koliko. Nakon toga zamjena brtve može se smatrati gotovo potpunom. Sada znate što trebate učiniti ako se ispod glave cilindra nalazi curenje ulja.

nedostatke u brtvama
Ostaje samo sakupiti sve privitke,sipati u antifriz i izvršiti probni rad. Tijekom montaže preporučuje se provjeriti razmak između ventila. Pritegnite vijke s momentom ključa.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto postoji curenje uljaod ispod glave cilindra. Ako se pronađe problem, nemojte ga odgoditi tek kasnije. Pogreške brtvila glave motora mogu uzrokovati ozbiljnu štetu na motoru do remonta.