Traktori trafora SSSR-a. Povijest traktora u SSSR-u

U SSSR-u, traktorna industrija bila jepozornost. Poljoprivreda je trebala brzu mehanizaciju, a u zemlji nije bilo vlastitih tvornica. Svjesni potrebe za povećanjem produktivnosti rada na selu, Lenjin je 1920. potpisao odgovarajuću uredbu "Na jednoj traktornoj farmi". Već 1922. započela je mala proizvodnja domaćih modela "Kolomenets" i "Zaporozhets". Prvi traktori SSSR-a bili su tehnički nesavršeni i niske snage, ali nakon dva petogodišnja planiranja u izgradnji profila poduzeća došlo je do prodora.

"Ruski" prvenac

Rusija je oduvijek bila poznata po svojim izumiteljima, aliNije sve ideje uspio u praksi. U agronom XVIII stoljeća IM Komov postavila pitanje mehanizacije poljoprivrede. U sredini VP Guriev XIX stoljeća, onda DA Zagryazhsky razvio parne traktore za oranje. 1888. FA Blinov prirediti i ispitati prvog para traktor za indeksiranje. Međutim, uređaj je došao previše glomazan. Međutim, službeno godinu rođenja smatra se ruski traktor 1896-og, kada je prvi svjetski pare staza tipa traktor je javno pokazao na Nižnji Novgorod sajmu.

Na pragu dvadesetog stoljeća, dizajnerica Ya V. Mamin (učenik Blinova) izumio je kompresijski motor bez kompresije koji radi na teškom gorivu. On ne voli niti jednu drugu pogodnu za uporabu u vozilima s kotačima. Godine 1911. sastavio je i prvi domaći traktor s motorom s unutarnjim izgaranjem od 18 kilovata koji je dobio patriotsko ime "ruski". Nakon nadogradnje na njemu se pojavio snažniji motor - 33 kW. Njihova proizvodnja malih razmjera uspostavljena je na postrojenju Balakovo - sve do 1914. godine, proizvedeno je oko 100 jedinica.

Osim Balakova, proizvedeni su i radni traktori u ZagrebuBryansk, Kolomna, Rostov, Harkov, Barvinkove, Kichkasse i niz drugih naselja. No, ukupna proizvodnja svih traktora u domaćim poduzećima bio toliko mali da praktički nema utjecaja na stanje u poljoprivredi. 1913. godine, u ukupnom iznosu od ove tehnike procjenjuje se na 165 primjeraka. No, aktivno kupnju stranih opremu: 1917 u Ruskom Carstvu 1500. uvezeno traktora.

Povijest traktora u SSSR-u

Na Leninovu inicijativu razvoj i proizvodnjaMehanizirana poljoprivredna mehanizacija dobila je posebnu pozornost. Načelo jedinstvene ekonomije traktora podrazumijevalo je ne samo oslobađanje "željeznih konja", kako je traktor nazivao, već i skup mjera za organiziranje istraživačke i ispitne baze, organiziranje nabave rezervnih dijelova i popravaka, otvaranje tečajeva za obrtnike, instruktore i vozače traktora.

Prvi traktor u SSSR-u proizveo je tvornicu u Kolomni1922. Voditelj projekta bio je osnivač nacionalne škole za konstrukciju traktora E. D. Lvov. Vozilo je bilo nazvano "Kolomenets-1" i simboliziralo je početak nove ere na selu. Lenjin je unatoč ozbiljnoj bolesti osobno čestitao dizajnerima na uspjehu.

Iste godine, u Kichkassi, poduzeće „Rednapredovao ”proizveo traktor“ Zaporozhets ”. Model je bio nesavršen. Vodeći je bio samo jedan stražnji kotač. Dvotaktni motor male snage od 8,8 kW ubrzao je „željezni konj“ na 3,4 km / h. Bio je samo jedan transfer, prvi. Snaga kuke - 4,4 kW. Ali ovo je vozilo također uvelike olakšalo rad seljana.

Legendarni izumitelj Mamin nije sjedio besposleno. Usavršio je svoju predrevolucionarnu konstrukciju. 1924. traktor SSSR-a dopunjen je modelima obitelji "Patuljak"

"Dwarf-1" s tri kotača s jednim prijenosom i brzinom od 3-4 km / h.
"Dwarf-2" s četiri kotača s obrnutim redoslijedom.

Preuzimanje inozemnog iskustva

Dok je SSSR traktor "izgradio mišiće", iSovjetski dizajneri savladali su novi smjer za sebe, vlada je odlučila pokrenuti proizvodnju pod licencom strane tehnologije. Godine 1923. u tvornici u Harkovu pokrenut je "Kommunar" koji je bio nasljednik njemačkog modela "Ganomag Z-50". Uglavnom su se koristili u vojsci za transport artiljerijskih granata do 1945. (i kasnije).

Godine 1924, Leningrad biljka "RedPutilovets "(budućnost Kirovsky) svladao proizvodnju jeftine i konstruktivno jednostavne" američke "tvrtke" Fordzon ". Stari traktori SSSR-a ove marke pokazali su se prilično dobrim. Bili su superiorniji od glave i "Zaporozhets" i "Kolomenets". Karburatorski kerozinski motor (14,7 kW) razvio je brzinu do 10,8 km / h, snagu na kuki - 6,6 kW. Mjenjač - tri brzine. Model je proizveden do 1932. Zapravo, ovo je bila prva velika proizvodnja ove tehnologije.

Izgradnja traktorskih postrojenja

Postalo je očito da se osiguraju kolektivne farmeproduktivni traktori moraju graditi specijalizirane tvornice koje kombiniraju znanost, projektne urede i proizvodne pogone. Projekt je pokrenuo F. E. Dzerzhinsky. Prema tom konceptu, nova su poduzeća planirana za opremanje suvremenom opremom i proizvodnju jeftinih i pouzdanih modela na kotačima i kotačima u velikom broju.

Prva velika proizvodnja traktora uSSSR je osnovan u Staljingradu. U budućnosti, kapaciteti tvornica u Harkovu i Leningradskom su značajno prošireni. Velika poduzeća su se pojavila u Čeljabinsku, Minsku, Barnaulu i drugim gradovima SSSR-a.

Staljingradska tvornica traktora

Staljingrad je postao grad u kojem su gradili od nuleprva velika tvornica traktora. Zbog svog strateškog položaja (na sjecištu isporuka nafte Baku, Ural metala i ugljena Donbasa) i prisutnosti vojske kvalificirane radne snage, pobijedio je na natjecanju iz Harkova, Rostova, Zaporizhije, Voroneža, Taganroga. Godine 1925. donesena je odluka o izgradnji modernog poduzeća, a 1930. legendarni traktori na kotačima SSSR-a, marke STZ-1, otkotrljali su se s proizvodne trake. U budućnosti je proizveden širok raspon modela s kotačima i gusjenicama.

Sovjetski period uključuje:

STZ-1 (na kotačima, 1930.).
SHTZ 15/30 (na kotačima, 1930.).
STZ-3 (prati, 1937).
SHTZ-NATI (prati, 1937).
DT-54 (prati, 1949).
DT-75 (prati, 1963).
DT-175 (prati, 1986).

Godine 2005. Volgogradski traktor (bivši STZ) proglašen je bankrotom. Njegov nasljednik bio je VgTZ.

DT-54

Traktor gusjenica SSSR-a sredinom XX. Stoljećaširoko rasprostranjena, u smislu broja modela premašila je točak. Dobar primjer poljoprivrednih strojeva opće namjene je traktor DT-54 proizveden 1949-1979. Proizveden je u postrojenjima u Staljingradu, Harkovu i Altajima s ukupno 957.900 jedinica. On je "glumio" u mnogim filmovima ("Ivan Brovkin na djevičanskom tlu", "Bio je u Penkovo", "Kalina Krasnaya" i dr.), Postavljen kao spomenik u desetinama naselja.

In-line motor D-54, četiri cilindra,četverotaktni, tekućinom hlađen, pričvršćen na okvir. Broj obrtaja (snaga) motora je 1300 1 / min (54 KS). Pet-brzinski trostazni mjenjač s glavnim spojkom povezan je s kardanskim pogonom. Radna brzina: 3,59-7,9 km / h, vučna sila: 1000-2850 kg.

Kharkov Tractor Plant

Izgradnja HTZ njih. Sergo Ordzhonikidze počeo je 1930., 15 kilometara istočno od Harkova. Ukupno, izgradnja diva je trajala 15 mjeseci. Prvi traktor napustio je transportnu traku 1. listopada 1931. - bio je posuđeni model tvornice u Staljingradu SHTZ 15/30. No, glavni zadatak je bio stvoriti domaći traktor tipa "Caterpillar" s kapacitetom od 50 konjskih snaga. Evo, tim dizajnera P. I. Andrusenka razvio je obećavajući dizel motor, koji se mogao staviti na sve traktore gusjeničara SSSR-a. Godine 1937. pogon je pokrenuo modernizirani model gusjenica temeljen na SHTZ-NATI. Glavna inovacija bila je ekonomičniji i istodobno učinkovitiji dizelski motor.

Od početka rata tvrtka je evakuiranaBarnaul, gdje je osnovana tvornica traktora Altai. Nakon oslobođenja Kharkov u 1944, proizvodnja je nastavljena na prethodnom mjestu - legendarni traktor SSSR SSSR modeli SHTZ-NATI ponovno otišao u seriju. Glavni modeli HRT-a sovjetskog razdoblja:

SHTZ 15/30 (na kotačima, 1930.).
SHZT-NATI ITA (prati, 1937.).
HTZ-7 (na kotačima, 1949.).
HTZ-DT-54 (prati, 1949).
DT-14 (prati, 1955).
T-75 (prati, 1960).
T-74 (prati, 1962).
T-125 (prati, 1962).

U sedamdesetima, radikalanrekonstrukcija, proizvodnja u isto vrijeme nije prestala. Naglasak je stavljen na oslobađanje "tri-tonera" T-150K (na kotačima) i T-150 (praćenih). Energetski zasićeni T-150K na testovima u SAD-u (1979.) pokazao je najbolje značajke među svjetskim analozima, dokazujući da traktori vremena SSSR-a nisu inferiorni stranim. Krajem 80-ih godina razvijeni su modeli XTZ-180 i XTZ-200: 20% su ekonomičniji od 150. serije i 50% produktivniji.

T-150

Traktori SSSR-a bili su poznati po svojoj pouzdanosti. Tako je univerzalni brzi traktor T-150 (T-150K) zaslužio dobru reputaciju. Ima opsežan opseg: promet, izgradnju cesta, poljoprivredne sfere. I dalje se koristi za prijevoz robe na teškim terenskim putevima, u radu na poljima (oranje, ljuštenje, uzgoj itd.) Na zemljanim radovima. Može transportirati prikolice nosivosti 10-20 tona. Za T-150 (K), posebno razvijen turbo-6-cilindrični dizel motor u obliku slova V s tekućim hlađenjem.

Tehničke značajke T-150K:

Širina / dužina / visina, m. - 2.4 / 5.6 / 3.2.
Širina traga, m. - 1.7 / 1.8.
Masa, tona - 7,5 / 8,1.
Snaga, KS - 150
Maksimalna brzina, km / h - 31.

Minsk Tractor Works

Osnovan je od strane MTZ-a 29. svibnja 1946. godine i smatra semožda najuspješnije poduzeće u ovom trenutku koje je zadržalo svoje kapacitete od sovjetskih vremena. Krajem 2013. godine ovdje je radilo više od 21.000 ljudi. Tvornica drži 8-10% svjetskog tržišta traktora i strateški je za Bjelorusiju. Ona proizvodi široku paletu vozila pod markom "Belarus". U vrijeme raspada Sovjetskog Saveza proizvedeno je gotovo 3 milijuna komada opreme.

KD-35 (prati, 1950).
CT-12 (prati, 1951).
MTZ-1, MTZ-2 (na kotačima, 1954).
TDT-40 (prati, 1956).
MTZ-5 (na kotačima, 1956.).
MTZ-7 (na kotačima, 1957.).

Godine 1960. započela je obnova velikih razmjera.Minsk tvornica. Paralelno s instalacijom nove opreme, dizajneri su radili na uvođenju perspektivnih modela traktora: MTZ-50 i snažnijeg MTZ-52 s pogonom na sva četiri kotača. U seriji su otišli 1961. i 1964. godine. Od 1967. proizvela je modificiranu T-54B u različitim verzijama. Ako govorimo o neobičnom traktoru SSSR-a, tada se mogu uzeti u obzir takve izmjene MTZ-50X s dvostrukim prednjim kotačima i povećanim razmakom od tla, koje su napravljene od 1969. godine, kao i strmi nagib MTZ-82K.

Sljedeći korak bio je linija MTZ-80 (od 1974godine) - najpopularniji na svijetu, i posebne modifikacije MTZ-82R, MTZ-82N. Od sredine 80-ih godina MTZ je ovladao tehnikom od više od stotinu konjskih snaga: MTZ-102 (100 KS), MTZ-142 (150 KS.), I mini-traktore niskog napona: 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Traktor za gusjenice s poluprikolicom je drugačijikompaktna veličina, lakoća rukovanja i popravak. Široko se koristi u poljoprivredi SSSR-a iu zemljama Varšavskog pakta. Imenovanje - rad s plugom i ostalom opremom. Od 1950. godine proizvedena je verzija KDP-35 koja ima manju širinu kolosijeka, širu širinu kolosijeka i povećan razmak od tla.

Vrlo snažan motor D-35dao 37 l. Sa., Transmisija je imala 5 koraka (jedan natrag, pet naprijed). Motor je bio ekonomičan: prosječna potrošnja dizelskog goriva na 1 ha bila je 13 litara. Spremnik goriva bio je dovoljan za 10 sati rada - to je bilo dovoljno da se 6 hektara zemlje ore. Od 1959. godine, model je opremljen nadograđenom pogonskom jedinicom D-40 (45 KS) i povećanim brojem okretaja (1600 o / min). Također je povećana pouzdanost šasije.

Chelyabinsk traktor postrojenja prije rata

Govoreći o traktoru SSSR-a, nemoguće je zaobićipovijest biljke Čeljabinsk, koja je dala značajan doprinos proizvodnji miroljubive tehnologije, a tijekom Drugog svjetskog rata postala je kovačnica tenkova i samohodnih topova. Čuveni ChTZ izgrađen je na otvorenom polju daleko od autocesta uz pomoć pijuka, poluga i lopata. Odluka o gradnji donesena je u svibnju 1929. na 14. kongresu sovjetskih vijeća. U lipnju 1929. g. Lenjingradski GIPROMEZ počeo je raditi na projektu elektrane. ChTZ je dizajniran prema iskustvima američkih auto i traktorskih poduzeća, uglavnom Caterpillar.

Od veljače do studenog 1930puštena u rad pilot-postrojenje. To se dogodilo sedmog studenog 1930. Datum osnivanja CTZ-a smatra se 10. kolovozom 1930., kada su položeni prvi temelji ljevaonice. 1. lipnja 1933. prvi traktor gusjeničara iz Čeljabinska - "Stalinet-60" - otišao je na liniju spremnosti. Godine 1936. proizvedeno je više od 61.000 traktora. Sada je to retro traktor SSSR-a, a tridesetih godina model C-60 je gotovo dva puta nadmašio karakteristike tvornica u Staljingradu i Harkovu.

Godine 1937. istovremeno je ovladao proizvodnjom dizelskih motoraC-60, postrojenje je prešlo na proizvodnju ekonomičnijih traktora C-65. Godinu dana kasnije, ovaj traktor je nagrađen najvišom nagradom "Grand Prix" na izložbi u Parizu, a korišten je i za snimanje kultnog sovjetskog filma "Tractor Operators". Godine 1940. Chelyabinskoj tvornici traktora naloženo je da se prebaci na proizvodnju vojnih proizvoda - spremnika, samohodnih jedinica, motora, rezervnih dijelova.

Poslijeratna povijest

Unatoč teškoćama u ratugraditelji traktora nisu zaboravili svoje omiljeno poslovanje. Pojavila se misao: zašto ne iskoristiti iskustvo Amerikanaca? Doista, u Sjedinjenim Državama tijekom rata proizvodnja traktora nije prestala. Analiza je pokazala da je najbolji model američkih traktora D-7. Godine 1944. počeo je razvoj dokumentacije i dizajna.

Nakon 2 godine, istovremeno s obnovom5. siječnja 1946. proizveden je prvi traktor C-80. Do 1948. dovršeno je restrukturiranje poduzeća, dnevno je ispušteno 20-25 jedinica gusjeničnih vozila. Godine 1955. počeli su radovi u projektnim uredima za stvaranje novog, snažnijeg traktora C-100, a rad je nastavio povećavati trajnost traktora C-80.

modeli:

S-60 (prati, 1933).
C-65 (prati, 1937).
C-80 (prati, 1946).
S-100 (prati, 1956).
DET-250 (praćeno, 1957).
T-100M (prati, 1963).
T-130 (prati, 1969).
T-800 (prati, 1983).
T-170 (prati, 1988).
DET-250M2 (praćeno, 1989);
T-10 (prati, 1990).

DET-250

U kasnim 50-ima zadatak je postavljen: dizajnirati i izraditi testne uzorke za traktor snage 250 konjskih snaga za ispitivanje. Od prvih koraka autori novog modela napustili su tradicionalne i dobro poznate načine. Prvi put u praksi sovjetske konstrukcije traktora, stvorili su nepropusnu i udobnu kabinu s klima uređajem. Vozač teških strojeva mogao je voziti jednom rukom. Rezultat je bio veliki traktor DET-250. Odbor Vijeća ekonomskih postignuća SSSR-a dodijelio je biljci zlatnu medalju i diplomu 1. stupnja za ovaj model.

Ostali proizvođači

Naravno, nisu svi navedeni.traktorske biljke. Traktori SSSR-a i Rusije su također proizvedeni i proizvedeni u Altaju (Barnaul), Kirovskom (Petersburgu), Onemu (Petrozavodsk), Uzbekistanu (Taškent) TK, u Bryansku, Vladimiru, Kolomni, Lipetsk, Moskva, Cheboksari, Dnepropetrovsk (Ukrajina), Tokmak Ukrajina), Pavlodar (Kazahstan) i drugih gradova.

Pročitajte više: