VAZ-2114, prijenosnik: uređaj i popravak

Na vozilima VAZ-2114 prijenosni sustavje vrlo jednostavno uređen. Serija Lada-Samara je vozilo s prednjim kotačima. Tu je kvačilo VAZ-2114, mjenjač i pogonski mehanizam na pogonskim kotačima. Sustav kvačila je jasan svima. Ali dizajn prijenosnika nije razumljiv svima. Pogledajmo što je kontrolna točka, kakvi su kvarovi, kako ih održavati i popraviti.

Kontrolna točka uređaja VAZ-2114

Da motor može raditi optimalnonačina kretanja u različitim uvjetima, automobili su opremljeni kutijama mjenjača. Ovaj mehanizam može mijenjati količinu okretnog momenta koji se prenosi iz jedinice snage na kotače u trenutku pokretanja s mjesta ili u vrijeme brzog biranja. Mehanizam se sastoji od nekoliko osnovnih elemenata. Ovaj set rotirajućih vratila i zupčanika, prijenosnih veza.

Tijelo mehanizma uključuje kućištekvačilo, kućište sklopa mjenjač-diferencijal, stražnji poklopac. Unutar mehanizma glavni je par. Postoje diferencijalni i zupčanici zbog kojih se mjenjaju omjeri prijenosa. Ovaj automobil je koristio malo izmijenjeni mehanizam, koji je ostao sa VAZ-2108. Razlika je u drugom glavnom paru.

Na kontrolnoj točki - ovo je glavni prijenos ili glavni,primarna osovina. Dizajniran je za smanjenje brzine motora. Glavni zupčanik može smanjiti broj okretaja u omjeru od 1 do 4. Dakle, ako je brzina motora 2 tisuće, tada će frekvencija rotacije glavnog para biti 500 okretaja.

Na VAZ-2114, mjenjač u glavnom paru ima standardnu vrijednost od 3,7. Ova je brojka stabilna. Ali ako ga promijenite, možete ispraviti dinamičke karakteristike automobila.

Maksimalna veličina ovisi o veličini glavnog parabrzine i sposobnosti overclockinga. Taj element utječe na duljinu prijenosa. Ako promijenite glavni par, možete podesiti duljinu svih zupčanika. Ubrzanje i maksimalna brzina također se mijenjaju.

Na VAZ-2109 glavni je par 3.9. Zbog toga je maksimalna brzina na ovom automobilu manja, ali automobil postaje bolji.

VAZ-2114 prijenos je pet brzina,mehanički, sinkronizirani mjenjač. Glavni prijenos je povezan s diferencijalnim čvorom. Zupčanici s prve do četvrtog stupnja su izrađeni u obliku blokova i postavljeni na primarnu osovinu kutije. Peti blok pogonskih zupčanika posadit će se. Na VAZ-2114 prijenosnik također ima sekundarno osovine. Opremljen je prijenosnim zupčanicima. Sam osovina je povezana s pogonskim zupčanikom pomoću glavnog para.

Prijenosni omjeri

Druga, ne manje važna komponenta ove kutijeomjer prijenosa. To su zupčanici, od kojih je svaki odgovoran za određeni prijenos. Koji omjer prijenosa ima na vozilima VAZ-2114? Ispod je karakteristika svake brzine:

Prvi transfer je 3.636.
Drugi je 1,95.
Treći je 1.357.
Četvrti je 0,941.
Peti je 0,784.
Stražnji zupčanik je 3,53.

Vrijedno je razmotriti standardno područje prijenosaje daleko od idealnog. Prvi stupanj prijenosa je prekratak, drugi je vrlo dug. Zbog toga, vozači mogu promatrati dinamički kvar, ako se naglo prebaci s prvog prijenosa na drugi.

I još više - osim neuspjeha s naglim prekidačem nositi sinkronizatore. Pogledajte što izgleda prijenosnik na VAZ-2114 - u našem je članku fotografija.

stolica za ljuljanje

Kontrolna točka također je opremljena okretnim vratima.

Ovo je poseban mehanizam kojimvozač prebacuje s jednog prijenosa u drugi. Dizajn krila se razvio još u 80-im, pa ima puno različitih nedostataka. Većina vozača je krivi za nisku informativnost pri prebacivanju. Prijenosi nisu uvijek uključeni prvi put. Kulis štapići, ili prijenos ne ide dobro.

Koliko vremena ovisi o pojedinostibrzinu prebacivanja. Na primjer, u sportskim automobilima krila su skraćena. To omogućuje rješavanje velikog broja problema s prebacivanjem i dodavanjem dinamike. Kako bi se poboljšala informativnost i kontrola, krila su dugo zamijenjena kablom. S njim kontrolna točka rade jasnije. Jednostavno možete uključiti potrebnu opremu.

Upravljački modul pogona također je opremljen polugom za skretanje, vuču i kuglične ležajeve, šipku za odabir željenog zupčanika, mehanizam za odabir brzina.

Tipični kvarovi i njihovi simptomi

Prijenos VAZ-2114 koji proizvodi AvtoVAZima prilično visok resurs. Ali ponekad neke komponente mehanizma mogu uspjeti. Razmotrite tipične kvarove i njihove simptome. Također ćemo saznati kako se obavljaju popravci.

Prijenos se isključuje pri uključivanju i nije fiksan

Razlog za taj problem u istrošenim zubimazupčanici i spojke. To se često događa ako vozač pokušava prebaciti zupčanike bez promatranja ograničenja brzine. Kako bi se uklonili ovaj problem, potrebno je zamijeniti oštećene i istrošene dijelove. Ako su zupčanici uključeni, onda je uzrok u trošenju, delaminacijama ili pukotinama na gumenom dijelu stražnjeg nosača.

Transferi su uključeni u napor

U tom slučaju, stručnjaci su sigurni da su zglobovi za pričvršćivanje zgloba oslobođeni.

Također je moguća deformacija ili oštećenje potiska. Slučaj može biti u pukotinama na plastičnim dijelovima pogona mjenjača.

Buka u neutralnom prijenosu

Ako je automobil VAZ-2114 mjenjačto čini puno buke u neutralnom prijenosu, što ukazuje na nisku razinu ulja u mjenjaču, kao i kvalitetu ulja koja se izlijeva. Osim toga, sličan je simptom opažen s jakim trošenjem gornjeg ležaja, koji se nalazi na primarnom vratilu. Da biste uklonili ovaj problem, morate dijagnosticirati ležaj i povećati razinu ulja.

Prerastanje i ispucati pri prebacivanju

Kada se prebacite, vozač će čuti krckanje kad sinkronizatori mjenjača budu istrošeni.

Ako zanemarimo početak tog procesa, ondadaljnjim radom potrebno je zamijeniti ne samo oštećeni sinkronizator već i reduktor. Ako se u trenutku prebacivanja pojavi pukotina, to ukazuje na habanje prstena za blokiranje jednog od sinkronizatora ili osi satelita. Hitno je provesti dijagnostiku.

Buka tijekom vožnje na zupčanicima

Ako je pri prijenosu bučan tijekom vožnje, postoji svibanj bitinekoliko razloga. Ovaj problem sastoji se od trošenja gornjeg i donjeg ležajeva. Pored buke, postoje problemi s zavarivanjem ručice mjenjača. U tom je slučaju potrebna dijagnoza. Kod demontaže kontrolne točke na VAZ-2114 kutiju sigurnosnih bravica nalazi se ispod poklopca. Nalazi se u posebnom bloku.

Dobar je ulje pouzdan rad mjenjača

Što god je bilo jednostavno i nepretencioznoVAZ-2114 mjenjač, ulje treba odabrati samo kvalitetom. Stručnjaci vjeruju da je najoptimalnija opcija mineralna maziva. Također možete koristiti sintetičke proizvode. U slučaju sintetičkog ulja potrebno je periodično čišćenje ambalažnih žila kutije. Uređaji kategorije GL-4 pogodni su za kutije serije "Samara-2". Da bi prijenos bio što pouzdaniji i bez ikakvih problema, razinu ulja mora se stalno provjeravati.