Toyota Prado 150, zvan Land Cruiser Prado, -ovo je veliki SUV s karizmom, impresivne tehničke podatke i mnoštvo pratećih uređaja koji određuju razinu udobnosti automobila. "Željezni konj" Toyota Prado, još uvijek pod nazivom Land Cruiser 70, započeo je svoj pobjednički marš na automobilskoj tržištima Japana, Azije i Europe 1987. Model je izrađen u verziji s dvije vrata s prtljažnikom vrata prtljažnika.

toyota prado 150
U proljeće 1990. automobil je modificiran,postalo tijelo s pet vrata, naziv je promijenjen u Prado. U procesu mijenjanja auto Toyota Prado radikalno promijenio, novi dizajn tijelo i donji dijelovi, branici, pragovi, blatobrani automobil pretvorio u samostalni model s dobrim razvojnim projektima. Do 1996. godine, Toyota Prado opet je izmijenjena i preselio u kategoriju SUV serija 90. Međutim, u roku od pet godina, auto je proizveden u seriji bez ikakvih izmjena, on je rekao da je džip uspješno dizajniran i transportna zbor je bio na dobroj razini.

toyota prado 150 diesel recenzije
Iako je 1995. Toyota Pradolagano restyliranje s promjenom na prednjoj ploči i osvjetljenju, te inovacije nisu bile temeljne prirode i ostvarene su tijekom općeg trenda poboljšanja interijera. Toyotin Prado 90 predstavljen je u dvije verzije - tri i pet vrata. Motori su također ugrađeni u dvije vrste - benzinski 5VZ-FE, 186 KS, 3,5 litre, V6, 24 ventile, kao i dizel 1KZ-TE, 3,0 litre, 145 KS.

Toyota Prado 150 dizel je postao vrlo popularan. Automobil je već pogonom na sva četiri kotača, uz uključivanje. Prijenos je podijeljen u nekoliko načina rada: normalan „H” c funktsioniruschim središnji diferencijal, „HL” - za vožnju na skliskim i mokrim cestama s blokiranim središnjim diferencijalom, „LL” - diferencijalna blokiran i uključen smanjen prijenos za vožnju u posebno teškim okolnostima.

toyota prado 150 diesel
Godine 1997. Toyotin Prado 150 dobio je novubenzinski motor 3RZ-FE, četiri cilindra, u liniji, s kapacitetom od 150 KS i volumena od 2,6 litara. Ovaj se motor pokazao optimalnim za automobil, a bio je instaliran do ljeta 2000., dok se nije pojavila ekonomična dizelska jedinica 1KD-FTV, snažnije i niske emisije CO. Toyota Prado 150 diesel recenzije primili su najbolje. U procesu mijenjanja motora, VSC i TRC sustavi također su uvedeni, prvi prate parametre vuče motora, a drugi prati stabilnost svih operativnih dijelova i sklopova automobila. Uz ove korisne novosti, ponuđen je univerzalni prijenosnik, ujednačen za sve postojeće Prado modele.

toyota prado 150 trunk
Iste godine 2000. Toyotin Prado 150 bio je već uključen200 mm i kraće za 122 mm, što je dalo pozitivan vizualni efekt, stroj se više nije činio toliko težak. Osjećaj udobnosti ojačao je brojnim malim dopunama u kabini, držačima boce, držačima za šalice, ormarićima i policama. Na središnjoj ploči nalazi se klinometar koji prikazuje kritične kutove nagiba automobila, kao i uređaj koji kombinira termometar, barometar, visinomjer i mjerač vremena. Uređaj nije vrlo koristan, ali nije suvišan u automobilu poput Toyote Prado 150.

Stvarno potreban regulator instaliran je uzona drugog reda sjedala. Uz pomoć, putnici na stražnjoj strani kabine mogli su prilagoditi klimu u automobilu, usmjeravajući protok uvjetovanog zraka u pravom smjeru.